Plan du quartier de la halte Est-Ceinture vers 1910
Adresse : 214 rue d’Aubervilliers, 75019.
Cette halte, située au milieu d’une grande zone industrielle, près de la porte d’Aubervilliers, a pour fonction première d’assurer les correspondances avec la station Est-Ceinture de la gare de l’Est.
Vue aérienne des installations de la station Est-Ceinture en 1929
Plan des installations de la station Est-Ceinture en 1914
Chemin de fer de Ceinture. Document de 1914. Collection Pierre Tullin. Cliquer pour agrandir.
Collection Pierre Tullin
Vue panoramique de la station Est-Ceinture vers 1930
Vue prise depuis les gazomètres de l’usine à gaz de la Villette. De gauche à droite, on aperçoit entre autres choses le poste d’aiguillage et le raccordement de l’Évangile, les quais des stations Est-ceinture et les installations de l’usine à gaz. Au loin, on aperçoit les campaniles des Grands Moulins de Pantin. Cliquer pour agrandir.
Vue panoramique sur les quais de la station Est-Ceinture vers 1930
De gauche à droite, on aperçoit la passerelle d’accès à la rue d’Aubervilliers, les quais et le bâtiment de la station de la Petite Ceinture, la rampe de correspondance entre les stations Est et Ceinture, les quais de la station Est et la passerelle d’accès à la rue Curial. Cliquer pour agrandir.
Vue panoramique de la passerelle d’accès à la rue d’Aubervilleirs de la station Est-Ceinture vers 1930
Au pied de la passerelle à gauche, on aperçoit le poste d’aiguillage de l’Évangile. Une équipe travaille sur les voies. A noter la signalisation mécanique. Cliquer pour agrandir.
Ouverte d’abord de façon provisoire pour l’Exposition Universelles de 1867, cette halte est ré-ouverte pour celle de 1878 afin d’assurer les correspondances entre les trains de la la Petite Ceinture desservant la gare du Champ-de-Mars avec ceux de la gare de l’Est. Puis, une fois l’Exposition terminée, elle reste ouverte.
Train de marchandises à Est-Ceinture au début des années 1930
Ambiance industrielle avec les installations de l’usine à gaz de la Ville de Paris à droite. Au fond, la passerelle en ciment construite vers 1907 pour relier les quais à la rue d’Aubervilliers. La locomotive à vapeur roule cabine en avant. Cliché : Albert Dubois.
Albert Dubois
Le bâtiment des voyageurs
Le bâtiment voyageurs est situé au dessus des voies de la Petite Ceinture. Il est démoli vers 1968.
Vue des quais et du bâtiment voyageurs de la halte Est-Ceinture
Derrière le bâtiment, les voies de la gare de l’Est.
Le bâtiment de la halte Est-Ceinture vue depuis les voies de la gare de l’Est.
Cette photographie date de 1910.
Installée au milieu d’une grosse zone industrielle et ferroviaire (entrepôts des Magasins Généraux, usine à gaz, triage, voies de la gare de l’Est), ses accès, tant du côté de la rue d’Aubervilliers que de la rue Curial, sont malaisés et utilisent des passerelles.
Les quais de la station de la Compagnie de l’Est
Quais de la station Est-Ceinture sur les voies de la gare de Paris-Est dans les années Vingt
Vue prise en direction de la banlieue.
Gros plan sur les quais de la station Est-Ceinture de la Compagnie de l’Est
Photographie prise dans les années Vingt.
L’accès de la rue d’Aubervilliers
Accès à la halte d’Est-Ceinture depuis la rue d’Aubervilliers
Train spécial à Est-Ceinture dans les années Soixante
Cette vue montre le pont de la rue d’Aubervilliers, au pied duquel se trouve le poste d’aiguillage de l’Évangile. Sur la droite, la rampe du raccordement de l’usine à gaz, occupée aujourd’hui par les entrepôts du boulevard Macdonald. Au-dessus de la locomotive, l’édicule d’accès à la station Est-Ceinture de la rue d’Aubervilliers. Cliché Marc Dahlström.
Passage du Train Bleu devant le poste d’aiguillage de l’Évangile le 30 mars 1959
On aperçoit sur la droite la passerelle et l’édicule de la rue d’Aubervilliers et sur la gauche, la façade du poste d’aiguillage de l’Évangile. Train de jonction numéro J82. Locomotive 050 TQ n°6.
Cliché Jacques-Henri Renaud.
Train spécial à la hauteur du poste d’aiguillage de l’Evangile
Train circulant en décembre 1976. Ce train est assuré par une rame à turbine à gaz.
Train spécial à la hauteur du faisceau de voies de marchandises de l’Évangile
Train circulant en décembre 1976. Le train est assuré par une rame à turbine à gaz.
L’accès de la rue Curial
Local de l’ancienne station Est-Ceinture de la gare de l’Est. Cliché Bruno Bretelle tous droits réservés.
Depuis l’arche centrale s’élançait une passerelle qui permettait d’accéder la station depuis la rue Curial en surplombant la tranchée des voies des Magasins Généraux.
Cliché Bruno Bretelle tous droits réservés.
L’ancienne gare Est-Ceinture, histoire et patrimoine
« L’ancienne gare Est-Ceinture, histoire et patrimoine » est le rapport final d’une étude commandée par la Ville de Paris à Rails et histoire, afin d’identifier les vestiges de la gare Est-Ceinture présents sur le chantier de la nouvelle gare Rosa Parks, inaugurée en février 2016.
À la suite de l’étude, décision fut prise de conserver le fronton de l’ancienne gare et de l’inclure dans les espaces de la gare nouvelle, accompagné d’un panneau explicatif composé par Bruno Carrière en 2015.
Rédigée en 2010 par Bruno Carrière, docteur en histoire, chargé de recherche à Rails et histoire, et Alia Corm, historienne chargée de mission, elle a fait l’objet d’un article approfondi (« Est-Ceinture : deux gares pour une correspondance », p. 4-16) dans Les Rails de l’histoire n° 9 (novembre 2015). [1]
« L’ancienne gare Est-Ceinture, histoire et patrimoine » (2010)
