Les viaducs d’Auteuil et du Point-du-Jour


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Les viaducs d’Auteuil et du Point-du-Jour reliaient la gare d’Auteuil-Boulogne, située porte d’Auteuil, à la Rive Gauche de Paris, dans le 15e arrondissement. Ils furent construits dans l’axe du boulevard Exelmans et de l’actuel pont du Garigliano dans le cadre de la construction de la Petite Ceinture Rive Gauche entre la porte d’Auteuil et les voies de la gare d’Austerlitz. Les travaux furent dirigés par l’ingénieur des Ponts et Chaussées Bassompierre, à qui l’on doit également le viaduc de l’avenue Daumesnil qui supporte aujourd’hui la promenade plantée dans le 12e arrondissement.

La section en viaduc est constituée de quatre parties :

  • Le viaduc d’Auteuil entre la station d’Auteuil-Boulogne et la station du Point du Jour ;
  • Le viaduc du Point du Jour qui supporte la station éponyme ;
  • Le pont-viaduc du Point du Jour qui franchit la Seine ;
  • Le viaduc de Javel côté 15e arrondissement, entre la Seine et le talus de la Petite Ceinture Rive Gauche.

Chemin de fer de ceinture de Paris (rive gauche) : Pont-viaduc sur la Seine au Point-du-Jour
Chemin de fer de ceinture de Paris (rive gauche) : Pont-viaduc sur la Seine au Point-du-Jour
Source: gallica.bnf.fr

Ce viaduc comportait une gare voyageurs, la gare du Point du Jour, qui était située entre la Seine et l’avenue de Versailles, première gare aérienne à Paris (voir l’article consacré à cette gare pour plus de détails).

Mis en service le 25 février 1867, il fut démoli en 1960. Le pont en pierre sur la Seine fut alors remplacé par le pont métallique du Garigliano.

Travaux de démolition du viaduc d'Auteuil en 1960
Travaux de démolition du viaduc d’Auteuil en 1960
Sur cette vue figure la partie du viaduc nommée le pont-viaduc du Point du Jour.
Cliché DR, collection Bruno Bretelle.
Travaux de démolition du viaduc d'Auteuil en octobre 1961
Travaux de démolition du viaduc d’Auteuil en octobre 1961
Le viaduc ferroviaire est démoli. Le pont routier le sera dans les mois qui suivent.
Cliché DR, collection Bruno Bretelle.

Il a sans doute inspiré, par son élégance, le pont-viaduc de Bercy de l’actuelle ligne 6 du métro.

Vue du viaduc d'Auteuil depuis les quais de la gare
Vue du viaduc d’Auteuil depuis les quais de la gare
...et s’apprête à repartir pour la station Point-du-Jour. Le signal mécanique de cantonnement, situé derrière le lampadaire, est baissé, ce qui indique que la voie est libre.
Un train franchit le pont-viaduc du Point du Jour vers 1900.
Un train franchit le pont-viaduc du Point du Jour vers 1900.
Vue des quais de la station Point-du-Jour
Vue aérienne de la station en direction du carrefour avec l’avenue de Versailles, situé après la station.
La façade Sud du pont-viaduc du Point du Jour, en direction du 16e arrondissement.
La façade Sud du pont-viaduc du Point du Jour, en direction du 16e arrondissement.
Au fond, on aperçoit la marquise de la gare du Point du Jour.
Le pont-viaduc du Point du Jour en direction du 16e arrondissement.
Le pont-viaduc du Point du Jour en direction du 16e arrondissement.
Une architecture élégante qui a inspiré les ponts-viaducs de la ligne 6 du métro à Passy et à Bercy.
Enfilade des arches du viaduc d'Auteuil au niveau de la chaussée.
Enfilade des arches du viaduc d’Auteuil au niveau de la chaussée.
Le viaduc était conçu de manière à créer une promenade piétonne sous ses arches.
La gare de Grenelle du chemin de fer électrique des Invalides au pied du viaduc d'Auteuil
La gare de Grenelle du chemin de fer électrique des Invalides au pied du viaduc d’Auteuil
Le bâtiment voyageurs a été démoli vers 1960, lors de la démolition du viaduc d’Auteuil et de la construction de l’échangeur routier du pont du Garigliano.
Cliché DR, collection Bruno Bretelle.
Utilisation du pont-viaduc du Point du Jour pendant la crue de la Seine de 1910 pour vider les ordures.
Utilisation du pont-viaduc du Point du Jour pendant la crue de la Seine de 1910 pour vider les ordures.
Au fond, le 15e arrondissement et la gare de Grenelle-Marchandises.
Un train de la Petite Ceinture franchit le pont-viaduc du Point du Jour sur la Seine pendant l'inondation de 1910
Un train de la Petite Ceinture franchit le pont-viaduc du Point du Jour sur la Seine pendant l’inondation de 1910
La rame est exceptionnellement longue, pour faire face à la forte augmentation de la fréquentation des trains de la Petite Ceinture provoquée par la neutralisation de nombreuses lignes de métro pendant l’inondation.

 La Commune

La guerre civile. - Locomotive blindée et cannonières fédérées au viaduc d'Auteuil (d'après nature, par M. Sellier). Tirée du Monde Illustré, numéro 735 du 13 mai 1871.
La guerre civile. - Locomotive blindée et cannonières fédérées au viaduc d’Auteuil (d’après nature, par M. Sellier). Tirée du Monde Illustré, numéro 735 du 13 mai 1871.

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